國(guó)際物流就是國(guó)際性貨運(yùn)運(yùn)輸，是指我國(guó)與其他國(guó)家和地區(qū)中間的貨品流動(dòng)性。分成貿(mào)易和非貿(mào)易(展覽品、個(gè)人行李箱、辦公設(shè)備等)，非貿(mào)易貨品的運(yùn)送僅僅是附加業(yè)務(wù)流程，國(guó)際物流和運(yùn)送又被稱(chēng)作進(jìn)出口貿(mào)易和運(yùn)送。國(guó)際物流貨運(yùn)運(yùn)輸，減少空間上的間距，減少時(shí)差，讓貨品的流動(dòng)。這類(lèi)流動(dòng)性是根據(jù)運(yùn)送來(lái)完成的。另外，在國(guó)際物流中貨品的存儲(chǔ)也無(wú)形之中變成的另一項(xiàng)基本要素。

1.國(guó)際物流全過(guò)程；兩國(guó)之間中間的國(guó)際性貨運(yùn)運(yùn)輸，我國(guó)與其他國(guó)家中間的運(yùn)送，一般間距較遠(yuǎn)。在運(yùn)送全過(guò)程中，通常必須應(yīng)用多種多樣運(yùn)送方式 ，裝卸搬運(yùn)、拆換不一樣的運(yùn)輸工具，才可以送到不一樣的國(guó)家和地區(qū)。

2.國(guó)際物流涉及到范疇普遍、紛繁復(fù)雜；貨品在貨運(yùn)物流全過(guò)程中，必須與不一樣國(guó)家和地區(qū)的人、運(yùn)送單位、報(bào)檢行政機(jī)關(guān)、車(chē)險(xiǎn)公司、金融機(jī)構(gòu)、中國(guó)海關(guān)和各種各樣正中間代理商開(kāi)展買(mǎi)賣(mài)。另外，因?yàn)椴灰粯拥膰?guó)家和地區(qū)、不一樣的現(xiàn)行政策和法律法規(guī)、不一樣的金融業(yè)和貨幣制度、不一樣的貿(mào)易運(yùn)送作法和商業(yè)服務(wù)國(guó)際慣例，再加各種各樣政治經(jīng)濟(jì)學(xué)局勢(shì)和自然條件的轉(zhuǎn)變，對(duì)國(guó)際性貨運(yùn)運(yùn)輸。

3.國(guó)際物流的時(shí)代感尤其突顯；國(guó)際性市場(chǎng)需求十分激烈，產(chǎn)品價(jià)格變幻莫測(cè)，進(jìn)出口貿(mào)易貨品如不立即運(yùn)到到達(dá)站，很可能導(dǎo)致較大的財(cái)產(chǎn)損失；一些新鮮易腐爛貨品和周期性貨品等不可以立即送至到達(dá)站市場(chǎng)銷(xiāo)售，因此，貨品的運(yùn)輸、供貨周期被分類(lèi)為貿(mào)易合同的條文，立即運(yùn)輸立即關(guān)聯(lián)到合同的效力、履行承諾、貿(mào)易、運(yùn)送。

4.國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性更大；國(guó)際物流因?yàn)殚L(zhǎng)途貨運(yùn)關(guān)鍵步驟，涉及到范疇較廣、紛繁復(fù)雜，加上時(shí)間較長(zhǎng)，因此風(fēng)險(xiǎn)性相對(duì)性很大，為了更好地在運(yùn)送，各進(jìn)出口貿(mào)易貨品和運(yùn)載工具，都必須申請(qǐng)辦理運(yùn)送商業(yè)保險(xiǎn)。

5.牽涉到大國(guó)關(guān)系；在機(jī)構(gòu)國(guó)際性貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程中，通常必須與國(guó)外開(kāi)展普遍的接觸，這不但涉及到金錢(qián)問(wèn)題，并且涉及到國(guó)際關(guān)系難題。針對(duì)各種各樣運(yùn)送難題，通常涉及到大國(guó)關(guān)系。因而，大家從業(yè)國(guó)際性貨運(yùn)運(yùn)輸不但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展定義，并且是國(guó)家新政策核心理念。

國(guó)際物流中消費(fèi)者更加重視產(chǎn)品品質(zhì)及產(chǎn)品種類(lèi)豐富水平和物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，而要考慮消費(fèi)者要求、提升消費(fèi)者感受,能夠從國(guó)際物流方式挑選合適的物流配送服務(wù)。