如今跨國(guó)電商外銷商越來(lái)越多，每次做生意有了訂單，首先要考慮的問題是如何選擇快遞物流將貨物送往國(guó)外。一般來(lái)說(shuō)，只要是小賣家就能通過平臺(tái)發(fā)貨，可以選擇國(guó)際小包等渠道。但現(xiàn)在大賣家或獨(dú)立平臺(tái)賣家，他們需要優(yōu)化物流成本，要考慮顧客的體驗(yàn)，要整合物流資源，探索新的物流形式，所以我們首先要了解一個(gè)跨境電商國(guó)際物流模式有哪些？
郵政模式
郵政網(wǎng)基本上覆蓋全球，是任何物流渠道中的一種廣度。受益于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。舉例來(lái)說(shuō)，從中國(guó)寄往美國(guó)的郵包一般在15天內(nèi)就能到達(dá)。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)70%的出口包裹是通過郵政系統(tǒng)進(jìn)行的，其中約有50%來(lái)自中國(guó)郵政。其它中國(guó)郵政，如香港郵政、新加坡郵政等。
國(guó)際速遞模式
指國(guó)際快遞公司DHL、TNT等四大商業(yè)快遞巨頭，通過自己建立的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和在世界各地提供本地化服務(wù)，為海外用戶購(gòu)買中國(guó)產(chǎn)品提供極佳的物流體驗(yàn)。比如，通過UPS寄往美國(guó)的包裹，較快48小時(shí)就能到達(dá)。但是，高質(zhì)量服務(wù)，價(jià)格昂貴。
家庭速遞模式
內(nèi)銷快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。就跨境物流而言，“四通一達(dá)”中申通圓通布局較早，但也是不久才在近期發(fā)力拓展，比如美國(guó)申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通展開合作，但不久才開始進(jìn)行拓展。
專用物流模式
跨國(guó)界專線國(guó)際物流一般是通過空運(yùn)包艙的方式向國(guó)外運(yùn)輸，并通過目的地國(guó)的合作公司運(yùn)送。熱線物流的優(yōu)勢(shì)在于它能集中大量的運(yùn)輸?shù)侥骋粐?guó)家或地區(qū)，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。所以它的價(jià)格普遍低于商業(yè)快遞。就時(shí)效而言，專線物流比商業(yè)快件要慢一些，但比郵政快很多。
國(guó)外倉(cāng)儲(chǔ)方式
國(guó)外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是指在銷售地為賣方提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送等一條龍服務(wù)。準(zhǔn)確地說(shuō)，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。上述五種模式基本涵蓋了目前跨境電商的物流模式和特點(diǎn)，但也存在一些“另類”。以比利時(shí)郵政為例，盡管它是一種郵政包裹模式，但它定位于高品質(zhì)的賣家，提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
