9月我國(guó)波紅航線、澳新市場(chǎng)、日本航線運(yùn)營(yíng)狀況依然不容樂觀，以上航線出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題，其中波紅航線更是出現(xiàn)了加速下滑的現(xiàn)象。
波紅航線滑坡加速
波紅航線，商場(chǎng)運(yùn)送需要低迷，雖然商場(chǎng)上有個(gè)別運(yùn)力減少辦法，但仍無法改進(jìn)航線全體供需狀況，船只均勻裝載率僅在80%擺布，有些航次現(xiàn)已低至70%擺布水平。因?yàn)樾枰粩辔s，商場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)趨勢(shì)有所加劇，運(yùn)價(jià)不斷下降。至月末，商場(chǎng)均勻運(yùn)價(jià)約為550美元/TEU，為近半年來的新低。9月，中國(guó)出口至波紅航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均勻值為1159.5點(diǎn)，較上月均勻跌落3.0%。
澳新商場(chǎng)上升乏力
澳新航線，商場(chǎng)運(yùn)送需要總體體現(xiàn)仍然欠安，雖然航商在上月末的強(qiáng)行推漲提升了商場(chǎng)運(yùn)價(jià)水平，但因?yàn)槿鄙俸笫胸浟康闹С?，且跟著亞澳運(yùn)價(jià)協(xié)議安排（AADA）開始中止運(yùn)力管控計(jì)劃，商場(chǎng)供需持續(xù)惡化，航線運(yùn)價(jià)不斷承壓下行。9月，上海出口至澳新根本港商場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）均勻值為643美元/TEU，較上月均勻跌落9.2%。
日本航線短期上升
日本航線，受傳統(tǒng)節(jié)日貨量發(fā)運(yùn)頂峰的提振，商場(chǎng)供需狀況有所好轉(zhuǎn)，商場(chǎng)運(yùn)價(jià)止跌上升。9月，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均勻值為643.3點(diǎn)，較上月均勻上升6.1%。
航運(yùn)何時(shí)才能回暖對(duì)貨代公司來說，是個(gè)沉重的話題。市場(chǎng)一次次嬉耍著為外貿(mào)工作的貨代、航運(yùn)人。
