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  國(guó)內(nèi)外疫情加速?lài)?guó)際航運(yùn)轉(zhuǎn)型，國(guó)際物流運(yùn)輸顯現(xiàn)四大趨勢(shì)

  2021-12-02

  有關(guān)專(zhuān)家表示，國(guó)際物流正在逐步迎來(lái)區(qū)域一體化、跨界電商等機(jī)遇，國(guó)際物流也將加速實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，“數(shù)字服務(wù)的普及，數(shù)字發(fā)展的發(fā)展，服務(wù)內(nèi)容的集成化，以及與之相適應(yīng)的數(shù)字化發(fā)展”。

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  怎樣構(gòu)建當(dāng)代國(guó)際物流的數(shù)字化生態(tài)？

  2021-11-22

  新民晚報(bào)訊(記者張鈺琪)未來(lái)的電商對(duì)零售業(yè)的滲透程度如何，跨境國(guó)際物流市場(chǎng)的可能性有多大，但行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，加速全流程的數(shù)字化才能“吃”下紅利。近日，“運(yùn)到哪”的一站式國(guó)際物流在線(xiàn)服務(wù)平臺(tái)攜數(shù)字化創(chuàng)新產(chǎn)品參加第四屆進(jìn)博會(huì)，并在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)以“共建數(shù)字化國(guó)際物流”為主題，琪邦分享國(guó)際物流數(shù)字化技術(shù)與國(guó)際物流市場(chǎng)的互動(dòng)。

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  未來(lái)國(guó)際物流行業(yè)將面臨的變化和挑戰(zhàn)

  2021-11-17

  受新冠肺炎疫情影響，國(guó)際海運(yùn)及國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)生了一系列系統(tǒng)性變化，從整個(gè)上半年和下半年顯示出不同的趨勢(shì)和表現(xiàn)，特別是國(guó)際物流進(jìn)入下半年后，集裝箱出口運(yùn)價(jià)大幅上升，多個(gè)國(guó)際物流航線(xiàn)爆倉(cāng)，整體缺箱等問(wèn)題也時(shí)有發(fā)生。在此背景下，未來(lái)國(guó)際海運(yùn)和國(guó)際物流市場(chǎng)的某些發(fā)展趨勢(shì)逐步展現(xiàn)。

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  琪邦海運(yùn)怎樣判定國(guó)際海運(yùn)實(shí)際全損與推定全損

  2021-11-12

  蘇伊士運(yùn)河國(guó)際海運(yùn)界發(fā)生擁塞事件，各大集裝箱起火，多次將國(guó)際海運(yùn)中“實(shí)際全損，推定全損，共同海損，單獨(dú)海損”這一概念帶到了人們的視線(xiàn)，也許大多數(shù)剛進(jìn)入國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域的朋友都不知道這幾個(gè)名詞，接下來(lái)琪邦國(guó)際海運(yùn)給你詳細(xì)的解答。

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  上海貨運(yùn)代理運(yùn)輸什么樣的貨物到FBA倉(cāng)需要托盤(pán)？

  2021-11-11

  上海貨運(yùn)代理運(yùn)輸什么樣的貨物到FBA倉(cāng)需要托盤(pán)？所述的托盤(pán)是將運(yùn)輸箱或包裝容器放置在一個(gè)托盤(pán)上，并用拉伸膜將包裝盒固定。如上海貨運(yùn)代理選擇派貨車(chē)，則貨物必須打托盤(pán)，方便叉車(chē)將貨物快速卸貨，省去了卡車(chē)等候時(shí)間和人工裝卸的費(fèi)用。

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  琪邦國(guó)際海運(yùn)與您分享怎樣提高集裝箱運(yùn)輸?shù)难b載量？

  2021-11-02

  國(guó)際海運(yùn)集裝箱是現(xiàn)代運(yùn)輸工具，綜合利用時(shí)間不長(zhǎng)，利用率不高，20英尺集裝箱，容積33m3，一般裝25m3，利用率在75%左右；40英尺集裝箱的容積是67m3，一般裝55m3左右。若包裝容器自身裝貨不足，則實(shí)際國(guó)際海運(yùn)集裝箱集裝箱利用率較低?，F(xiàn)在的交通就是這樣。如何增加國(guó)際海運(yùn)集裝箱裝載數(shù)量？

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  琪邦國(guó)際貨代淺析怎么避免貨物運(yùn)輸中集裝箱滯箱費(fèi)用？

  2021-10-30

  國(guó)際貨代采用集箱相結(jié)合的方式進(jìn)行運(yùn)輸貨物，保持箱內(nèi)貨物的清潔，保證貨柜的安全，減少損壞，同時(shí)保證貨柜的暢通，防止集裝箱在壓力下被停用，船東要求進(jìn)口商給予集裝箱使用者-進(jìn)口商的時(shí)限，商品裝入箱內(nèi)是免費(fèi)的。在此期間內(nèi)，如貨物未從箱內(nèi)取出，占用了貨柜，則每日必須向船主支付一定數(shù)量的費(fèi)用，即滯箱費(fèi)。

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  國(guó)際貨代在貨物運(yùn)輸時(shí)常用的文件單證

  2021-10-28

  為確保國(guó)際貨代的進(jìn)出口貨物的安全交接，需在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中編制各種文件。這兩個(gè)文件都有各自獨(dú)特的用途，并且互相依賴(lài)。他們將船舶、港口、貨物各方聯(lián)系在一起，還可以分清各自的權(quán)利和業(yè)務(wù)。根據(jù)實(shí)際操作程序，琪邦小編給您介紹國(guó)際貨代部分主要貨物文件。

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  不同類(lèi)型的國(guó)際物流貨物運(yùn)輸在托運(yùn)前的準(zhǔn)備

  2021-10-25

  為保證物流運(yùn)輸更加安全、快捷，請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的國(guó)際物流公司為其提供服務(wù)，但同時(shí)，客戶(hù)需事先做好準(zhǔn)備，尤其是要檢查一些搬運(yùn)物品，并在國(guó)際物流公司將貨物打包后再裝箱。干完了，國(guó)際物流公司的工作人員就會(huì)重新包裝，事情就更復(fù)雜了，肯定會(huì)很忙，他們辦不到。假如你寄出了大量的多個(gè)規(guī)格和型號(hào)的產(chǎn)品，你就不能事先按照國(guó)際物流運(yùn)輸訂單來(lái)分類(lèi)。

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  怎樣預(yù)防國(guó)際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)？

  2021-10-21

  由于國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸受到外部不利因素或不確定因素的影響，提供國(guó)際海運(yùn)服務(wù)后運(yùn)費(fèi)被拖欠，甚至索取無(wú)用，導(dǎo)致壞賬、呆帳、蒙受損失的情況時(shí)有發(fā)生。

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